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ABB引领航运数字化互联新时代

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-12-21  来源:www.jiagongcn.com  作者:亚虎娱乐_亚虎娱乐yahu999_亚虎娱乐手机版官网  浏览次数:150
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  尽管近年来全球造船业整体表现低迷,市场需求不高,中国造船业从造船完工量、新接订单量、手持订单量这3大指标来看发展依然可喜,目前基本形成了中日韩三分全球造船业天下的格局。而另一方面,全球市场对船舶环保、技术等要求的不断提升,也为中国造船业带来新的挑战,在激烈的竞争之下,行业革新转型之路显得刻不容缓。
 
  
    在2017年中国国际海事会展期间,ABB中国工业自动化事业部负责人蒋海波接受采访时表示:“通过长期持续的技术创新,ABB可以为船舶领域的客户提供覆盖行业全生命周期的智能化、数字化产品,解决方案和服务,帮助造船厂、船东和船舶运营商提高运营水平和竞争实力,为推动中国船舶工业向世界领先地位迈进贡献力量。”
 
  千里之外 了然于“心”
 
  在海上行驶中的船舶一旦发生意外故障,或者离靠港时出现失误往往会造成高昂的损失。如果能实时监控和分析船舶运行状态,诊断潜在问题并做出预防性维护和规划,则可以减少上述情况的发生。
 
  最新启用的ABB船舶业务上海联合运营中心其作用正在于此。ABB船舶与港口业务单元中国区负责人欧德纳告诉记者,上海联合运营中心是ABB AbilityTM全球协作运营中心的重要组成部分,中心通过船载传感器和先进的分析软件,7x24小时不间断地实时监测和分析来自船舶上的ABB设备和系统的运行数据,快速诊断船舶潜在问题,提供预防性维护建议。“有时,联合运营中心甚至比船员能更早地识别船上的问题。”欧德纳表示,船舶运营商可以通过ABB联合运营中心开展常规预测性维护,利用远程监控对船载设备进行预查,以便在发生维修情况前收集相关数据,可以减少一半的设备坞修时间。
 
ABB中国船舶联合运营中心上线
 
  当然,不是所有的厂商都可以为海上的船舶提供这样的服务,它所需要的基础设施的支持、岸上的专业分析能力和知识的投入,以及响应、计划和故障排查的能力是对企业综合实力的考验。ABB在港口船舶领域拥有深厚的积淀,除了在远程数据监控、预测性维护保养方面遥遥领先,ABB先进的数字化解决方案还包括船舶领航系统。该方案运用多种传感器技术实现多方位实时可视化,通过鸟瞰视图监控船舶及周围环境变化,同时可以及时切换到其他视图,使用户根据实际环境变化及时预测船舶运动,看到隐藏障碍物避免碰撞风险。ABB Ability™ 船舶领航系统是实现远程操控与自主航行的重要一步。
 
  据了解,目前除了上海,ABB在挪威、芬兰、荷兰、意大利、美国及新加坡等地还设有8个联合运营中心,已为全球范围内700多艘船舶提供远程监测及实时支持,并力求到2020年将监控船舶的数量提高至3000艘。
 
  涡轮的数字化修养
 
  在本次海事展上,ABB首次推出ABB AbilityTM涡轮增压系统数字化解决方案。涡轮增压是一种提高发动机的进气能力的技术,通过专门的空气压缩机将气体输入汽缸,帮助燃料充分燃烧,在同样排量下大幅提高发动机输出功率,减少油耗和排放。目前,全球船舶动力、陆用电站、机车牵引和大型工程机械等领域广泛应用的涡轮增压器中超过20万台来自ABB。
 
ABB展台
 
  ABB涡轮增压系统业务单元中国区负责人汪庆周介绍,最新推出的数字化解决方案通过与ABB现有的船舶优化系统以及联合运营中心联通对接,进一步释放船舶推进、优化、咨询和涡轮增压系统的数字化潜能。例如,ABB收购的Tekomar XPERT是用于发动机性能分析和诊断的软件解决方案,通过分析比对发动机的实际运行数据和航测实验数据,探测出各类发动机在任意负荷条件下的低效表现,并提出相应的行动调整意见,最终实现降低燃油成本的目的。“Tekomar XPERT堪称适用于所有船舶的发动机运行分析专家。”
 
ABB展台
 
  另一大亮点展品是ABB与WinG&D合作研发的柔性相继涡轮增压系统(FiTS2)。FiTS2作为一套完整的涡轮增压集成系统,包括最少两台具有宽阔、高效压气机图谱的不同规格的涡轮增压器。FiTS2能让两台或更多的涡轮增压器按顺序、在不同的发动机负荷条件下相继运行。凭借FiTS2,采用二冲程发动机的大型船舶运营商可以在部分负载或低负载时,实现最佳节油效果,并保持即刻达到最大输出功率的灵活性。与传统的低速机用涡轮增压系统相比,该系统节省燃油多达8克/千瓦时。基于目前燃油价格和各船型不同负荷累计运行时间的不同,特大型油轮(VLCC)10年可节省燃油开支高达50万美元,一艘集装箱船甚至可节省超过100万美元。
 
  突破性的推进系统
 
  Azipod 电力推进系统是一种无齿轮操舵推进装置,将电机安装在船体外侧的吊舱内,直接与螺旋桨相连,可360度转动以实现推进,相比庞大的传统轴系推进系统,为船舱留出更多空间。自1990年ABB第一套Azipod 系统安装下水,20多年来Azipod 吊舱式电力推进系统已成为大型豪华游轮的标配。
 
  2015年发布的Azipod D是Azipod电力推进系统的最新成员,功率范围为1.5MW-7.5MW,突破性的推进技术可减少高达25%的装机功率,同时大幅降低维护保养需求减少燃油消耗及排放。除了秉承Azipod电力推进系统一贯的可靠性和灵活性,Azipod D还具有卓越的操纵性、优化的投资成本、维护便捷,与机械推进器相比显著提高的性能等优势,是在多变的市场环境中,船东和运营商的理想选择。
 
  欧德纳在采访中透露,第一条配备Azipod D吊舱式电力推进系统的船舶已于近日顺利交付,交船前开展的一系列海试显示,船舶系柱拉力、燃油消耗、可操纵性以及低速性能方面都优于预期。“由于其独特的设计,Azipod D推进方式可适用于近海钻探船、工程船、支援船和渡轮等各种类型的船舶。”Azipod推进系统及中压动力装置中的所有元件都配备传感器,以便与岸基的客户和联合运营中心传输数据,也为船舶例行维护提供更多数据支持。
 
  ABB在船舶领域的成绩并不止于此。作为全球创新技术领导者,ABB为船舶领域提供的产品和解决方案可以延伸至电力推进系统、发电和配电系统、船上传动系统、电机与发电机、测量与分析产品、涡轮增压系统、岸对船供电系统,集成的自动化和船舶软件等方方面面。蒋海波表示,ABB将不断通过创新技术,行业知识与数字化的融合,将船舶和海洋平台的能源效率、灵活性和可靠性提升到新的水平。
 
  (原标题:ABB引领航运数字化互联新时代)
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关键词: 市场分析
 
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